Rất nhiều câu hỏi thường nêu ra là vì sao nồi xe sh lại liên quan đến độ êm của xe tay ga.Câu đáp rất ngắn gọn, các biker cứ tưởng tượng xe số mình đi, thì bạn điều khiển độ bền của xe bằng cách sang và trả số, để số 1 vặn ga thì người lái bật lên, trả số để máy xe đều và êm hơn ít bị hỏng tua. Tuy nhiên là khi đang đi với vận tốc ngẫu nhiên, nếu muốn xe mạnh bắt buộc phải vào số, để số 4 vượt xe cũng được nhưng kém, trả nhấp về số 1 sẽ vượt dễ hơn rất nhiều.
Xe tay ga thì ngược lại, người điều khiển xe tuyệt đối không thể điều khiển được nguyên tắc truyền động, hầu hết họ làm được là lên và thả ga, tỷ số chuyển động được lấy hết bằng hệ thống nồi của xe, nó tự động hoạt động hết (có nghĩa nôm na là nó tự sang số). Can thiệp và nồi xe sh hay là cách nói khác của việc biến đổi cơ cấu “tự động sang số” của xe tay ga.
https://i2.wp.com/shsaigon.vn/wp-con...size=800%2C600
Các nguyên lý làm việc của nồi xe khi thực hiện làm nồi
Độ NỒI TRƯỚC:
Khi tiến hành độ nồi có 3 chi tiết có thể can thiệp để nhằm tác động trực tiếp đến vận tốc, độ êm và max speed hoặc là độ tiêu thụ xăng của xe tay ga
– Góc nghiêng và độ ma sát sâu của chén bi và fan
– Độ yếu của bi
– Chiều dài của ắc (cục căn hoặc cái khâu)
– Khe trượt đường chạy của bi trong chén bi
Nguyên lý làm việc của các bộ phận này đơn giản như sau:
– Độ dốc của chén nồi càng nghiêng thì tua máy càng thấp, có nghĩa là xe càng êm nhưng ì hơn.
– Trọng lượng bi càng nhỏ thì tua máy càng yếu và xe mạnh hơn (tăng tốc lẹ y như việc đổi từ số 4 sang số 1 trên xe số)
Xem thêm :
độ nồi xe sh 125i VN 
Dạng Threaded