Nhiều question thường đặt ra rằng vì sao nồi xe sh lại liên quan tới độ êm của xe tay ga.Câu trả lời rất đơn giản, các biker cứ tưởng tượng xe số mình đi, thì mình lái độ bền của xe theo cách đổi và trả số, vào số 1 rịn ga thì người lái chồm lên, trả số để máy xe đều và đầm hơn không bị hỏng tua. Tuy nhiên là khi đang đi với vận tốc bất kỳ, nếu muốn xe mạnh bắt buộc phải vào số, để số 4 vượt xe cũng tốt nhưng kém, trả nhấp về số 1 sẽ qua dễ dàng hơn rất nhiều.
Xe scooter thì ngược lại, người điều khiển xe tuyệt đối không thể nắm được nguyên tắc truyền động, tất cả họ làm được là tới và thả ga, tỷ số chuyển động được lấy hoàn toàn bằng hệ thống nồi của xe, nó tự động làm việc hết (có nghĩa sâu xa là nó tự động chuyển số). Nhảy vào và nồi xe tay ga thật ra là cách nói khác của việc biến đổi cơ cấu “sang số tự động” của xe tay ga.
https://i2.wp.com/shsaigon.vn/wp-con...size=800%2C600
Các nguyên lý hoạt động của nồi xe khi thực hiện làm nồi
làm NỒI TRƯỚC:
Khi tiến hành độ nồi có 4 thành phần có thể gây để nhằm tác động gián tiếp đến vận tốc, độ đầm và max speed cũng như độ tiêu thụ xăng của xe sh
– Góc ngã và độ ma sát sâu của chén nồi và cánh quạt
– Độ yếu của bi
– Chiều dài của ắc (cục căn hoặc cái khâu)
– Khe trượt đường chạy của bi trong chén nồi
Nguyên lý hoạt động của các bộ phận này đơn giản như sau:
– Độ dốc của chén nồi càng dốc thì tua máy càng nhỏ, có nghĩa là xe càng êm nhưng yếu hơn.
– Khối lượng bi càng nhỏ thì tua máy càng cao và xe mạnh hơn (tăng tốc nhanh giống việc đổi từ số 2 sang số 1 trên xe số)
Xem thêm :
độ nồi xe sh 125i VN 
Dạng Threaded